Marketing de McDonald's realizado en Zurich, Suiza en 2010. Bastante ingenioso pero nada seguro.
Marketing de FedEx.
Aca Memorial. Recuerdo de las víctimas fallecidas por atropellos. Paso de peatones creado con los nombres de las mismas.
Cada año, más de 1,2 millones de personas mueren en accidentes de tráfico en todo el mundo, lo que equivaldría a que casi ocho Boeing 747 se estrellaran a diario. La OMS prevé que los accidentes de tráfico podrían convertirse en la 5ª causa principal de muerte prematura en todo el mundo para el año 2030. La Educación Vial es el canal más importante a la hora de formar a unos usuarios de la vía respetuosos, ecológicos y seguros.Apostar por la educación vial es apostar por la conducción segura.
lunes, 1 de febrero de 2016
MARKETING: PASOS DE PEATONES
Una campaña realizada por DDB China Group creó en Shangai un árbol de pisadas de los peatones que lo cruzaban, una forma preciosa e inteligente de promover la movilidad sostenible.
Marketing de McDonald's realizado en Zurich, Suiza en 2010. Bastante ingenioso pero nada seguro.
Marketing de FedEx.
Marketing de McDonald's realizado en Zurich, Suiza en 2010. Bastante ingenioso pero nada seguro.
Marketing de FedEx.
martes, 12 de enero de 2016
ESCUCHE LA CANCIÓN: CARRETERAS MUSICALES
 |
| www.pinterest.com |
Imagínese crear música mientras conduce. Eso es exactamente lo que sucede en algunas áreas del mundo, entre ellas Dinamarca, Japón, Corea del Sur, Estados Unidos, México y San Marino.
 |
| www.pinterest.com |
Cuando el vehículo es conducido, los surcos de la vía provocan una vibración táctil y retumbante a través de las ruedas y el coche. Los marcadores en la carretera, están espaciados a intervalos diferentes para crear diferentes sonidos.
 |
| www.pinterest.com |
Cuando un conductor conduce en el límite de la velocidad que marca la vía sobre los surcos que se forman en la carretera, crea una canción. Si un conductor va demasiado rápido, debido a la aceleración, no escuchará la misma.
Al realizar surcos en el hormigón a intervalos específicos y conducir sobre ellos, se genera un tono agudo del sonido; mientras que las ranuras que están más separadas crean sonidos graves.
La primera carretera musical conocida, Asphaltophone, fue creada en octubre de 1995 en Gylling, Ostjylland, Dinamarca, por Steen Krarup Jensen y Jakob Freud-Magnus, dos artistas daneses.
En los lugares dónde tienen una carretera musical dicen que reciben mayor número de turistas, ya que los viajeros quieren visitar la carretera para escuchar la melodía. Aunque el mayor beneficio de la misma, es sin lugar a dudas ayudar a los automovilistas a mantenerse en alerta y despiertos.
 |
| www.aluanainfraestructuras.com |
domingo, 10 de enero de 2016
"ES INADMISIBLE QUE LA MOVILIDAD Y EL TRÁFICO SEAN OBJETO DE NEGOCIO POR PARTE DE NINGÚN GOBIERNO"
#ENTREVISTA http://ow.ly/WFZnc
Miryam Moya, Directora Ejecutiva de Señalizaciones Aluana e Infraestructuras: "Es inadmisible que la movilidad y el tráfico sean objeto de negocio por parte de ningún gobierno"
http://ow.ly/WFZnc
lunes, 28 de diciembre de 2015
NORMATIVA BOLARDOS
La Real Academia Española define bolardo cómo el poste de hierro colado u otra materia hincado en el suelo y destinado a impedir el paso o aparcamiento de vehículos.
Los parámetros se establecen, a nivel del estado español el Real Decreto 173/2010 que modifica el Código Técnico de la Edificación de CTE y la Orden VIV/561/2010 y, por otra parte, el Decreto 293/2009 de la Junta de Andalucía. Tienen que cumplir las siguientes especificaciones:
- Tendrán una altura situada entre 0,75 y 0,90 m., un ancho o diámetro mínimo de 10 cm. y un diseño redondeado y sin aristas.
- Deben ser de un color que contraste con el pavimento en toda la pieza o, como mínimo en su tramo superior, que asegure su visibilidad en horas nocturnas, debiendo señalarse, en su coronación y en su tramo superior del fuste, con una franja de pintura reflectante o cualquier otro material que cumpla la misma función.
- Se ubicarán de forma alineada, y en ningún caso invadirán el itinerario peatonal accesible ni reducirán su anchura en los cruces u otros puntos del recorrido no deberán obstaculizar los pasos peatonales o los itinerarios peatonales y las separación mínima entre los mismos será de 1,20 m., quedando prohibido el uso de cadenas entre ellos.
- Cuando se dispongan en las aceras, se situarán en el tercio exterior de éstas siempre que la anchura libre restante sea igual o mayor de 1,80 m.
- En sustitución de los bolardos no se permitirá la colocación de bolas, horquillas u otros elementos de dificultosa detección.
Los parámetros se establecen, a nivel del estado español el Real Decreto 173/2010 que modifica el Código Técnico de la Edificación de CTE y la Orden VIV/561/2010 y, por otra parte, el Decreto 293/2009 de la Junta de Andalucía. Tienen que cumplir las siguientes especificaciones:
- Tendrán una altura situada entre 0,75 y 0,90 m., un ancho o diámetro mínimo de 10 cm. y un diseño redondeado y sin aristas.
- Deben ser de un color que contraste con el pavimento en toda la pieza o, como mínimo en su tramo superior, que asegure su visibilidad en horas nocturnas, debiendo señalarse, en su coronación y en su tramo superior del fuste, con una franja de pintura reflectante o cualquier otro material que cumpla la misma función.
- Se ubicarán de forma alineada, y en ningún caso invadirán el itinerario peatonal accesible ni reducirán su anchura en los cruces u otros puntos del recorrido no deberán obstaculizar los pasos peatonales o los itinerarios peatonales y las separación mínima entre los mismos será de 1,20 m., quedando prohibido el uso de cadenas entre ellos.
- Cuando se dispongan en las aceras, se situarán en el tercio exterior de éstas siempre que la anchura libre restante sea igual o mayor de 1,80 m.
- En sustitución de los bolardos no se permitirá la colocación de bolas, horquillas u otros elementos de dificultosa detección.
|
| www.aluanainfraestructuras.com |
domingo, 20 de diciembre de 2015
sábado, 12 de diciembre de 2015
COMO LEER LA MATRÍCULA DE LOS NEUMÁTICOS
Las cubiertas llevan grabadas las dimensiones y características; algunas marcas llevan incluso lo que se denomina la matrícula de la cubierta con lo que quedan perfectamente identificadas.
Las medidas pueden venir expresadas en milímetros o en pulgadas:
- TRES CIFRAS. Corresponden a la medición en milímetros.
- DOS NÚMEROS. Generalmente en pulgadas.
Ejemplo de marcaje de CUBIERTA: 145 SR 13 XZX TUBELESS REGROVABLE
- El primer número: 145, expresa el grosor de la cubierta expresado en mm.
- Letra S: Que es utilizable hasta velocidades de 180 km/h.
- Letra R: Que es radial (también puede llevar la letra S).
- El segundo número: 13, expresa el diámetro nominal en pulgadas.
- Las letras XZX: Es el tipo que establece la casa comercial según características de la escultura y la banda de rodamiento.
- Tubeless: Que no lleva cámara (y no es aconsejable el colocarla después).
- Regrovable: Que se puede recauchutar. Neumático recauchutado es un neumático usado que ha sido reacondicionado, cambiando únicamente la goma de la banda de rodamiento.
Si el neumático es de perfil bajo: Se distinguen porque tras la medida del grosor (el primer número) de la cubierta, existe la relación entre aquél (el grosor) y el diámetro nominal. v.gr.: 155/70 SR 13
- Indica que el ancho representa el 70% del diámetro nominal.
Las llantas suelen llevar también los correspondientes marcajes:
Ejemplo de marcaje de LLANTA: 5,00 B 13 FH-3-36
- El primer número, 5,00: Es la distancia entre talones de llanta medido en pulgadas.
- Letra B: La altura de la pestaña.
- El segundo número, 13: El diámetro nominal.
- Letras FH: El perfil de seguridad para evitar que salgan los talones de la cubierta tubeless.
- El tercer número, 3: El número de pernos de la rueda.
- El cuarto número, 36: Es la medida del bombeo.
Miryam Moya
http://www.miryammoya-perito-judicial.com/
 |
| www.aluanainfraestructuras.com |
domingo, 29 de noviembre de 2015
ADVERTENCIA PARA LOS USUARIOS DE TELÉFONOS INTELIGENTES EN ESTOCOLMO
Numerosos peatones recorren las calles mirando hacia abajo en vez de hacia arriba, por el peligro que entraña y atrayendo su atención acaba de llegar a Estocolmo, exactamente en Götgatsbacken a la altura de la calle St. Paul, en el casco antiguo dónde comienza la zona peatonal, una nueva señal vertical que advierte de los peligros de usar la tecnología móvil mientras se camina.
Nuevas señales de tráfico en varias ubicaciones atraen la atención. La señal de advertencia representa a dos personas, un hombre y una mujer, que caminan con los ojos puestos en sus teléfonos móviles. Dos creativos de una agencia de publicidad son los responsables de ésta iniciativa, Jacob Sempler y Emil Tiisman, quieren llamar la atención de la adicción al móvil.
Jacob Sempler se dio cuenta de que era adicto a su teléfono móvil después de ser casi atropellado por un coche mientras caminaba por las calles de Estocolmo. Ahora él está tratando de difundir su mensaje y animar a la gente a mantener la cabeza arriba mientras camina. Sempler y su socio creativo, Emil Tiismann se unieron para crear las señales y las colocaron en diferentes lugares de la ciudad.
Las señales comenzaron a llamar poderosamente la atención de muchos transeúntes, quienes compartieron irónicamente fotos de las mismas a través de las redes sociales, siendo hasta ahora la respuesta abrumadoramente positiva.
A pesar de las buenas intenciones de Sempler, las autoridades locales han afirmado que las señales no son oficiales y deben ser retiradas.
 |
| http://jacobandemil.com/ |
Nuevas señales de tráfico en varias ubicaciones atraen la atención. La señal de advertencia representa a dos personas, un hombre y una mujer, que caminan con los ojos puestos en sus teléfonos móviles. Dos creativos de una agencia de publicidad son los responsables de ésta iniciativa, Jacob Sempler y Emil Tiisman, quieren llamar la atención de la adicción al móvil.
 |
| http://jacobandemil.com/ |
Jacob Sempler se dio cuenta de que era adicto a su teléfono móvil después de ser casi atropellado por un coche mientras caminaba por las calles de Estocolmo. Ahora él está tratando de difundir su mensaje y animar a la gente a mantener la cabeza arriba mientras camina. Sempler y su socio creativo, Emil Tiismann se unieron para crear las señales y las colocaron en diferentes lugares de la ciudad.
 |
| http://jacobandemil.com/ |
Las señales comenzaron a llamar poderosamente la atención de muchos transeúntes, quienes compartieron irónicamente fotos de las mismas a través de las redes sociales, siendo hasta ahora la respuesta abrumadoramente positiva.
A pesar de las buenas intenciones de Sempler, las autoridades locales han afirmado que las señales no son oficiales y deben ser retiradas.
|
| www.aluanainfraestructuras.com |
Suscribirse a:
Entradas (Atom)